Благодійна організація “Карітас” запускає широку програму підтримки вразливих категорій населення України, серед яких й ВПО. Вона направлена на підготовку до зими.

Про це повідомили представники організації на власному сайті.

Допомога ВПО у підготовці до зими

Широка програма допомоги ВПО та іншим вразливим категоріям населення реалізовуватиметься через регіональні осередки організації. Зокрема, до неї будуть залучені:

• Карітас Донецьк (місто Дніпро);
• Карітас Чернігів;
• Карітас Одеса UGCC;
• Карітас Запоріжжя;
• Карітас Краматорськ;
• Карітас Івано-Франківськ;
• Карітас Коломия;
• Карітас Надвірна;
• Карітас Самбірсько-Дрогобицької Єпархії;
• Карітас Стрийської єпархії;
• Карітас Сокаль.

Яку допомогу можна отримати в межах програми “Карітас”

Регіональні осередки благодійної організації “Карітас” надаватимуть наступні види допомоги ВПО та іншим вразливим категоріям населення:

• через “Карітас Донецьк” видаватимуть тверде паливо та грошову допомогу на сплату комунальних послуг;
• через “Карітас Краматорськ” та “Карітас Одеса” надаватимуть допомогу тільки з твердим паливом;
• через “Карітас Запоріжжя” видаватимуть тверде паливо та грошову допомогу на сплату комунальних послуг, а також проводитимуть ремонти в 10 місцях тимчасового проживання (МТП) в області;
• через “Карітас Івано-Франківськ”, “Карітас Надвірна” та “Карітас Дрогобич” можна отримати допомогу з твердим паливом. Вони також встановлять нову систему системою опалення в 7 МТП.
• “Карітас Коломия” забезпечить твердим паливом мешканців 3-ох МТП.
• “Карітас Стрий” забезпечить два МТП твердим паливом;
• “Карітас Сокаль” допоможе із системою опаленням мешканцям одного МТП.

Хто може отримати допомогу

Допомогу можуть отримати ВПО та місцеві мешканці, чий дохід становить 6318 грн на одну людину в їхній сім’ї. Додатково будуть враховувати й інші категорії вразливості.

Детальніше про програму можна дізнатися за номером телефону гарячої лінії “Карітас”: 0 800 336 734. Лінія працює з понеділка по п’ятницю з 9:30 до 16:00.

Читайте також:

• 40 тисяч та 72 дні відпустки: які пільги отримують в Україні усиновлювачі
• Учні-ВПО мають вчитися за місцем проживання: як до цього готуються школи Донеччини
• Гарячі лінії Донецької області: куди звертатися за допомогою

Бахмут живе тут – підписуйтесь на наш Телеграм та Інстаграм!

Залізничний вокзал станції Бахмут II відкрили у 1913 році. Під час Другої світової війни будівлю зруйнували, а після її завершення вирішили відбудувати. Роботи розпочалися в березні 1951 року, однак через нестачу будівельних матеріалів, несправність обладнання та проблеми з організацією праці реконструкція просувалася повільно. Вокзал вдалося відновити лише наприкінці 1952 року.

Як відбувалася відбудова залізничного вокзалу Бахмут II та про які проблеми будівельників писала місцева газета “Артемовский рабочий” — розповіли працівники Бахмутського КЗК.

Історія залізничного вокзалу Бахмут II: від відкриття до руйнування

Залізничний вокзал станції Бахмут II відкрили у 1913 році. Поруч із ним у 1912–1914 роках звели високу цегляну водонапірну башту, призначену для заправлення паровозів водою. Її побудували за типовим проєктом.

Під час Другої світової війни будівлю вокзалу зруйнували, а водонапірну башту було втрачено. Після завершення війни ухвалили рішення відновити залізничний вокзал. Водночас його планували не просто відбудувати у попередньому вигляді, а частково змінити архітектуру.

Проєкт відновлення та реконструкції вокзалу розробили у 1950 році в харківському проєктному інституті “Хартранспроект”. Автором проєкту був архітектор О. В. Лук’янов. За задумом архітектора, нову будівлю мали звести на старому фундаменті. При цьому передбачалося змінити об’єм центральної частини вокзалу та надати споруді рис неокласицизму.Безпосередньо до відбудови приступили в березні 1951 року. Роботи доручили шостій дільниці тресту “Донбасстройпуть”.

Однак будівництво зіткнулося із численними труднощами. Про проблеми під час реконструкції вокзалу повідомляла місцева газета “Артемовский рабочий”. Зокрема, журналісти звертали увагу на систематичне порушення графіка будівельних робіт. Однією з головних причин затримок була нестача будівельних матеріалів. Через перебої з постачанням теслярі та мулярі не могли виконувати роботи вчасно.

Іноді будівельникам доводилося фактично робити одну й ту саму роботу двічі. Наприклад, через відсутність необхідних балок спочатку встановлювали тимчасові конструкції з непридатних лісоматеріалів. Згодом їх демонтували та замінювали постійними. Ще однією проблемою стало неефективне використання будівельної техніки. За повідомленнями місцевої преси, обладнання недостатньо обслуговували та ремонтували. Зокрема, підйомний кран частіше простоював, ніж працював. Через це виникали додаткові затримки з доставленням матеріалів для зведення стін.

Проблеми з організацією праці та якістю будівництва

Газета “Артемовский рабочий” також критикувала організацію роботи на будівельному майданчику. Завдання працівникам нерідко видавали із запізненням. Через це мулярі й теслярі могли залишатися без роботи протягом робочого дня. На будівництві працювало чимало молодих робітників, однак, за повідомленнями газети, належного навчання для них не організували. Критика стосувалася й інженерно-технічного персоналу, який мав контролювати якість виконання робіт.

Недостатній нагляд призводив до того, що окремі конструкції доводилося переробляти по кілька разів. Один із таких випадків стався, коли в будівлі вокзалу обвалився карниз. Після цього його довелося мурувати заново.

Попри труднощі, наприкінці 1952 року будівництво залізничного вокзалу Бахмут II завершили. Відновлену будівлю здали в експлуатацію майже через два роки після початку робіт. Таким чином, вокзал, який уперше відкрили у 1913 році та який зазнав руйнувань під час Другої світової війни, отримав новий архітектурний вигляд у 1950-х роках.

До теми:

Як у Бахмуті працював аероклуб: історія перших льотчиків міста

Бахмут живе тут – підписуйтесь на наш Телеграм та Інстаграм!

Маріупольська міська військова адміністрація в рамках програми “ЯМаріуполь.Освіта” підтримує випускників 9-х та 11-х класів, які змогли виїхати з тимчасово окупованих територій. Юнаки та дівчата, які продовжують здобувати освіту на вільній території України, можуть розраховувати на комплексну допомогу, що включає до 50 тисяч гривень виплат та техніку для занять.

Про це повідомили в Маріупольській міській раді.

Як працює програма та розмір виплат

Грошова підтримка надається переселенцям поетапно та стимулює до здобуття освіти. Механізм нарахування коштів виглядає так:

• 25 000 гривень випускник отримує за сам факт вступу до професійного училища, фахового коледжу чи університету на підконтрольній Україні території;
• ще 25 000 гривень виплачуються студенту після успішного закінчення першого семестру навчання.

Технічна та психологічна підтримка

Окрім фінансових траншів, програма передбачає забезпечення молоді необхідними інструментами для здобуття знань. Кожен учасник отримує ноутбук для навчання. Також студентам надається безкоштовна допомога кваліфікованого юриста, психолога, соціального працівника та експертна підтримка з вибором майбутньої професії і побудовою кар’єри.

Як подати документи

Щоб долучитися до програми, випускникам або їхнім законним представникам необхідно подати відповідні документи до найближчого центру підтримки “ЯМаріуполь”.

Отримати детальну консультацію щодо переліку необхідних паперів можна щодня з 08:00 до 17:00 за номерами гарячої лінії:

• +380 (50) 345 15 55;
• +380 (67) 345 15 55.

Читайте також:

Яку допомогу можуть отримати українці після виїзду з окупації

Бахмут живе тут – підписуйтесь на наш Телеграм та Інстаграм!