Російські окупанти вивезли людей з села Костянтинопіль Донецької області, де наразі тривають бойові дії. Вивезених людей використали для пропаганди. Після так званої “евакуації” їх одразу ж почали долучати до зйомок.

Сюжет про “евакуйованих” зняли пропагандисти російського каналу “звезда”.

Росіяни вивезли людей з Костянтинополя

У селі Костянтинопіль на Донеччині тривають бойові дії. Наразі населений пункт частково окупований. З територій, що підконтрольні рф, окупанти вивозять місцевих жителів. Їх везуть углиб ТОТ, втім куди саме не повідомляється.

“Евакуйованих” людей росіяни використовують для пропаганди. По прибуттю на нові місця їх чекають російські воєнкори, які знімають пропагандистські сюжети. Цього разу використали жителів Костянтинополя. На камеру вони розповіли про злочини, які, нібито, чинили українські військові.

Зокрема, чоловік Сергій розповів про вбивство своєї дружини. Її, нібито, викрали, зґвалтували і вбили. Тіло жінки він знайшов у сараї. Відповідальність за злочин чоловік покладає на українських військових, втім жодних фактів не надає — він не бачив ні викрадачів, ні вбивць. Чи було вбивство насправді і хто до нього причетний невідомо.

Про мародерство, зґвалтування і вбивство дочки повідомила й жінка Катерина. Чи йдеться це про один і той самий випадок теж невідомо. Ні самі люди, ні пропагандисти не дають подробиць.

Подібними сюжетами росіяни намагаються поширити дезінформацію про ЗСУ та налаштувати людей проти українських військових. Однак насправді самі росіяни неодноразово ґвалтували жінок на ТОТ. І якщо російським роликам немає підтверджень, то злочини військових рф документують правоохоронці.

Зокрема, в березні двоє військових зс рф отримали підозру за зґвалтування місцевої жительки одного з окупованих сіл Донеччини. Окупанти вдерлися до жінки додому та вкололили невідому речовину. Потім, погрожуючи дітям жінки, вони вчинили сексуальне насильство.

Нагадаємо, що за період повномасштабного вторгнення з 2022 по 2024 рік громадська організація “Ла Страда-Україна” отримала інформацію про 88 випадків сексуального насильства, яке заподіяли російські окупанти. Орієнтовно 15% серед загальної кількості випадків скаладає насильство над чоловіками, і ще 15% — насильство над дітьми. З цього питання “Ла Страда-Україна” тісно співпрацює з Офісом Генерального прокурора.

Читайте також:

• “Чорні трансплантологи” в Бахмуті? Російська пропаганда запустила новий фейк
• Двоє бахмутян стали акторами російської пропаганди: деталі
• В Ясинуватій померла літня жінка, яку окупанти вивезли з Селидового

Бахмут живе тут – підписуйтесь на наш Телеграм та Інстаграм!

Залізничний вокзал станції Бахмут II відкрили у 1913 році. Під час Другої світової війни будівлю зруйнували, а після її завершення вирішили відбудувати. Роботи розпочалися в березні 1951 року, однак через нестачу будівельних матеріалів, несправність обладнання та проблеми з організацією праці реконструкція просувалася повільно. Вокзал вдалося відновити лише наприкінці 1952 року.

Як відбувалася відбудова залізничного вокзалу Бахмут II та про які проблеми будівельників писала місцева газета “Артемовский рабочий” — розповіли працівники Бахмутського КЗК.

Історія залізничного вокзалу Бахмут II: від відкриття до руйнування

Залізничний вокзал станції Бахмут II відкрили у 1913 році. Поруч із ним у 1912–1914 роках звели високу цегляну водонапірну башту, призначену для заправлення паровозів водою. Її побудували за типовим проєктом.

Під час Другої світової війни будівлю вокзалу зруйнували, а водонапірну башту було втрачено. Після завершення війни ухвалили рішення відновити залізничний вокзал. Водночас його планували не просто відбудувати у попередньому вигляді, а частково змінити архітектуру.

Проєкт відновлення та реконструкції вокзалу розробили у 1950 році в харківському проєктному інституті “Хартранспроект”. Автором проєкту був архітектор О. В. Лук’янов. За задумом архітектора, нову будівлю мали звести на старому фундаменті. При цьому передбачалося змінити об’єм центральної частини вокзалу та надати споруді рис неокласицизму.Безпосередньо до відбудови приступили в березні 1951 року. Роботи доручили шостій дільниці тресту “Донбасстройпуть”.

Однак будівництво зіткнулося із численними труднощами. Про проблеми під час реконструкції вокзалу повідомляла місцева газета “Артемовский рабочий”. Зокрема, журналісти звертали увагу на систематичне порушення графіка будівельних робіт. Однією з головних причин затримок була нестача будівельних матеріалів. Через перебої з постачанням теслярі та мулярі не могли виконувати роботи вчасно.

Іноді будівельникам доводилося фактично робити одну й ту саму роботу двічі. Наприклад, через відсутність необхідних балок спочатку встановлювали тимчасові конструкції з непридатних лісоматеріалів. Згодом їх демонтували та замінювали постійними. Ще однією проблемою стало неефективне використання будівельної техніки. За повідомленнями місцевої преси, обладнання недостатньо обслуговували та ремонтували. Зокрема, підйомний кран частіше простоював, ніж працював. Через це виникали додаткові затримки з доставленням матеріалів для зведення стін.

Проблеми з організацією праці та якістю будівництва

Газета “Артемовский рабочий” також критикувала організацію роботи на будівельному майданчику. Завдання працівникам нерідко видавали із запізненням. Через це мулярі й теслярі могли залишатися без роботи протягом робочого дня. На будівництві працювало чимало молодих робітників, однак, за повідомленнями газети, належного навчання для них не організували. Критика стосувалася й інженерно-технічного персоналу, який мав контролювати якість виконання робіт.

Недостатній нагляд призводив до того, що окремі конструкції доводилося переробляти по кілька разів. Один із таких випадків стався, коли в будівлі вокзалу обвалився карниз. Після цього його довелося мурувати заново.

Попри труднощі, наприкінці 1952 року будівництво залізничного вокзалу Бахмут II завершили. Відновлену будівлю здали в експлуатацію майже через два роки після початку робіт. Таким чином, вокзал, який уперше відкрили у 1913 році та який зазнав руйнувань під час Другої світової війни, отримав новий архітектурний вигляд у 1950-х роках.

До теми:

Як у Бахмуті працював аероклуб: історія перших льотчиків міста

Бахмут живе тут – підписуйтесь на наш Телеграм та Інстаграм!

Маріупольська міська військова адміністрація в рамках програми “ЯМаріуполь.Освіта” підтримує випускників 9-х та 11-х класів, які змогли виїхати з тимчасово окупованих територій. Юнаки та дівчата, які продовжують здобувати освіту на вільній території України, можуть розраховувати на комплексну допомогу, що включає до 50 тисяч гривень виплат та техніку для занять.

Про це повідомили в Маріупольській міській раді.

Як працює програма та розмір виплат

Грошова підтримка надається переселенцям поетапно та стимулює до здобуття освіти. Механізм нарахування коштів виглядає так:

• 25 000 гривень випускник отримує за сам факт вступу до професійного училища, фахового коледжу чи університету на підконтрольній Україні території;
• ще 25 000 гривень виплачуються студенту після успішного закінчення першого семестру навчання.

Технічна та психологічна підтримка

Окрім фінансових траншів, програма передбачає забезпечення молоді необхідними інструментами для здобуття знань. Кожен учасник отримує ноутбук для навчання. Також студентам надається безкоштовна допомога кваліфікованого юриста, психолога, соціального працівника та експертна підтримка з вибором майбутньої професії і побудовою кар’єри.

Як подати документи

Щоб долучитися до програми, випускникам або їхнім законним представникам необхідно подати відповідні документи до найближчого центру підтримки “ЯМаріуполь”.

Отримати детальну консультацію щодо переліку необхідних паперів можна щодня з 08:00 до 17:00 за номерами гарячої лінії:

• +380 (50) 345 15 55;
• +380 (67) 345 15 55.

Читайте також:

Яку допомогу можуть отримати українці після виїзду з окупації

Бахмут живе тут – підписуйтесь на наш Телеграм та Інстаграм!